濟南物流：即時物流的未來不容小覷
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-07-22 09:11:50
即時物流行業(yè)近兩年來一直保持高速增長狀態(tài)，企業(yè)間也不斷拓展新業(yè)務以滿足大眾需要。
即時配送場景
在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然該行業(yè)是一個千億級規(guī)模市場，但目前各大企業(yè)的業(yè)務體量還只是冰山一角，面對快遞等企業(yè)的競爭，現(xiàn)有即時物流體系很可能被打破。
01千億級市場爭斗
在消費升級大趨勢下，消費者對配送時效性的要求開始以小時計算，從而催生出不少即時配送企業(yè)。7月18日相關第三方行業(yè)咨詢機構發(fā)布《2019年中國即時物流行業(yè)研究報告》（以下簡稱“報告”）。該“報告”從即時物流的發(fā)展環(huán)境、訂單來源的市場分析入手展開分析。
報告顯示， 2018年即時物流行業(yè)訂單量達到134.4億單，行業(yè)規(guī)模達到981億元，并預計2019年訂單量將達到185億單，規(guī)模突破1312億元。據(jù)業(yè)內(nèi)相關人士分析，該行業(yè)是一個千億級訂單規(guī)模市場，目前各大企業(yè)的業(yè)務體量只是冰山一角。
實際上，作為末端的即時物流行業(yè)，與上游商流密不可分，這和快遞行業(yè)依賴于電商發(fā)展是相似的，訂單源決定了即時物流企業(yè)的市場份額。相比于C端市場分散、隨機的訂單源，B端市場有巨大穩(wěn)定的訂單來源，成為即時物流運力發(fā)展和即時響應的保障，而即時物流企業(yè)在規(guī)模效應下，能夠降本增效，提升服務質(zhì)量，甚至利用“降維打擊”來收割低頻市場。
因此，即時物流作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎設施，必將走向與上游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)姻。而事實也正是如此，即時物流行業(yè)經(jīng)過幾年的野蠻混戰(zhàn)后，基本格局已經(jīng)形成，集團軍作戰(zhàn)的企業(yè)已占據(jù)頭部市場。
02頭部玩家初定格局
從新零售市場看，線上線下融合，即時物流作為新零售基礎設施，使得消費者更多即時性需求能夠被滿足，即時物流端產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)和信息，也能夠逆向推動生產(chǎn)、消費方式變革。而網(wǎng)購市場持續(xù)擴張，使得快遞末端運力壓力與日俱增，部分快遞企業(yè)也開始尋求即時物流的彈性運力網(wǎng)絡作為補充，以應對快遞爆倉、效率低下的痛點。
03現(xiàn)有格局或被打破
除了上述傳統(tǒng)意義上的即時配送企業(yè)或平臺，快遞企業(yè)也逐步滲入即時配送領域。近日，順豐同城急送業(yè)務開始在抖音等社交平臺大肆宣傳，通過多種視頻廣告的形式給消費者“洗腦式”的傳播。順豐從今年6月同城急送業(yè)務推出后，直接切入末端市場，以小時為單位，并通過自營團隊體系與傳統(tǒng)即時配送企業(yè)作區(qū)分。而此前圓通也推出相應業(yè)務，同樣主打自營化。
來源：物流時代周刊
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